Mercedes Benz Sprinter ICU kiirabi meditsiinisõiduk

V: Sprinter on Mercedes{0}}Benzi tarbesõidukite lipulaev, mis on tuntud oma üldise stabiilsuse, korrosioonikindluse ja elektroonilise süsteemi töökindluse poolest. Selle raam kasutab suures osas tsingitud terast, mistõttu sobib see kiirabiautodele, mis puutuvad pidevalt kokku desinfitseerimisvahendite ja niiske keskkonnaga. Mercedese originaalne elektrooniline arhitektuur toetab ka keerukamat meditsiiniseadmete integreerimist (nt telemaatika, autopargi haldusterminalid) ning diagnostikasüsteemi saab lugeda igas volitatud teeninduspunktis. Hädaabikeskuste jaoks, mis nõuavad madalat rikete määra ja kõrget töövõimet, pakub Sprinteri šassii selgeid eeliseid.

V: Kodumaisel Sprinteril (ehitatud Fujian Benz) ja imporditud versioonil on sisuliselt sama šassii raam, mootori häälestus ja elektrilised liidesed. Siiski on varuosade saadavus ja garantiipoliitika erinevad. Kodumaisel versioonil on odavamad-osad, kiirem kohaletoimetamine ja seda saab üleriigilise garantii alusel hooldada igas Fujian Benzi volitatud jaamas. Imporditud versioon võib nõuda välismaiste osade ootamist ja sobib kasutajatele, kellel on teatud konfiguratsioonide jaoks kohustuslikud nõuded (nt nelikvedu, erilised teljevahed). Teisenduseks jagavad mõlemad patsiendikambri jaoks samad paigaldusliidese standardid, kuid pidage meeles, et imporditud versiooni elektripinge (nt mõnel turul 24 V) võib erineda kodumaisest versioonist – seda tuleks enne teisendamist kinnitada.

V: Sprinter pakub valikulisi tehase juhiabisüsteeme, sealhulgas aktiivset pidurdusabi, sõidureas püsimise abi, külgtuuleabi ja adaptiivset püsikiiruse regulaatorit. Intensiivravi kiirabiautode puhul, mis sõidavad sageli pikki vahemaid ajasurve all, vähendavad need funktsioonid juhi väsimust, eriti öiste ümberistumiste või halva ilma korral. Aktiivne piduriabi võib vähendada tagant{2}}kokkupõrgete ohtu, kui juhi tähelepanu hetkeks hajub. Külgtuuleabi muudab kõrge kiirabiauto stabiilsemaks sildade ületamisel või tunnelitest kiirusel väljumisel. Kuigi juhiabi ei asenda juhti, parandab see oluliselt sõiduohutust.

V: Meie Sprinter ICU konversioon kasutab modulaarset kiiret{0}}demonteerimist: põhiseadme torni, hapnikujuhtme mooduleid ja toitejaotusmoodulit saab standardliideste kaudu üksikult eemaldada, ilma et kogu interjöör oleks lahti võetud. Näiteks saab ventilaatoritorni kallutada väljapoole, et paljastada tagumine torustik; sahtli-stiilis toitemooduli saab kontrollimiseks välja tõmmata. See konstruktsioon vähendab oluliselt remondiaega ja hoiab ära väikese vea tõttu kogu sõiduki päevadeks kasutusest kõrvaldamise. Igal moodulil on sõltumatud sildid ja joonised, mis võimaldavad kohalikel tehnikutel kiiresti probleeme leida isegi siis, kui nad ei ole konversiooni üksikasjadega kursis.

V: Seni, kuni sõiduk on imporditud õigete kanalite kaudu või selle toodab Fujian Benz ja teil on täielik šassii sertifikaat ja ümberehituse tootja väljastatud kiirabi{0}}sõiduki sertifikaat, saab selle registreerida tavapäraselt "väikese erisõidukina". Pakume kõik vajalikud vastavusdokumendid, sh teisendusjärgsed-fotod, patsiendiruumi testimise aruanded (nt staatiline stabiilsus, hapnikusüsteemi lekkekindlus) ja sireeni/hoiatustulede kasutamise load (olenevalt kohalikest nõuetest). Pange tähele, et mõned piirkonnad nõuavad, et operaator omaks kehtivat meditsiiniasutuse tegevusluba või hädaabiteenistuse kvalifikatsiooni – palun kinnitage enne tellimist oma kohaliku sõidukihaldusbürooga. Sprinteri kaubamärgi tuntuse tõttu on selle šassii andmed juba enamikus registreerimisasutustes registreeritud, muutes protsessi üldiselt sujuvaks.