Prügiautode tootmisprotsess hõlmab tavaliselt mitut etappi: projekteerimine ja uurimis- ja arendustegevus, šassii valik, muutmine ja valmistamine, lõplik kokkupanek ja kasutuselevõtt ning tarnimisele eelnev lõppkontroll. Projekteerimisetapis määratakse sõiduki ehitus, kere mahutavus, töömeetod ja hüdrosüsteemi konfiguratsioon kindlaks erinevate töönõuete alusel; samaaegselt koostatakse põhjalikud tehnilised joonised ja tootmisplaanid, mis loovad aluse edasisele tootmisele.
Pärast šassii valimist alustatakse muudatuste ettevalmistamist spetsiaalsete ülemise{0}}konstruktsioonisüsteemide paigaldamisega ja integreerimisega kvalifitseeritud tarbesõidukite šassiile. Protsess liigub seejärel kere valmistamise etappi, kus jäätmemahuti ehitatakse etappide kaudu, mis hõlmavad terasplaadi lõikamist, keevitamist ja vormimist ning korrosioonivastast -töötlust. Samal ajal paigaldatakse ja ühendatakse hüdraulikasüsteem, peale- ja mahalaadimismehhanismid ning elektrilised juhtimissüsteemid, et tagada kõigi komponentide tõhus koordineerimine ja sujuv koostoime.
Seejärel siseneb komplektne sõiduk lõplikku kokkupanemise, kasutuselevõtu ja jõudluse testimise faasi, mille jooksul hüdraulilised tööfunktsioonid, tihenduse terviklikkus, tõstevõime ja ohutusseadmed läbivad põhjaliku testimise, et tagada stabiilne ja usaldusväärne töö. Lõpuks lubatakse pärast maanteekatsetusi ja tehase ranget kontrolli ainult need sõidukid, mis vastavad täielikult asjakohastele riiklikele tehnilistele standarditele ja ohutuseeskirjadele, turuleviimiseks ja kasutuseks. Kogu tootmisprotsess paneb suurt rõhku struktuurilisele ratsionaalsusele ja süsteemi töökindlusele, et rahuldada tõhusalt töövajadusi erinevates keskkonnatingimustes.
