Prügiautode valmistamisel kasutatavad materjalid valitakse eelkõige sõiduki koormus{0}}kandenõuete, korrosioonikindluse ja töökeskkonna alusel. Raam ja šassii on tavaliselt valmistatud ülitugevast legeerterasest või kõrgekvaliteetsest-süsinikterasest, pakkudes suurepärast kandevõimet- ja löögikindlust, mis vastavad pikaajalise-raske{6}}töötamise nõuetele.
Jäätmekonteiner -prügiauto kriitilise tähtsusega komponent- on sageli valmistatud kulumiskindlate-terasplaatide, roostevabast terasest plaatide või ülitugevast-mangaanterasest plaatidest. Nende valikute hulgas pakub roostevaba teras suurepärast korrosioonikindlust, kaitstes sõiduki kere tõhusalt jäätmete nõrgvee ja niiske keskkonna söövitavate mõjude eest; kõrgtugev-mangaanteras, vastupidi, tagab suurepärase kulumiskindluse ja vastupidavuse deformatsioonile, mistõttu sobib see hästi-kasutuskeskkondadesse, mis hõlmavad sagedasi ja pikaajalisi laadimis- ja mahalaadimistoiminguid.
Prügiauto hüdraulikasüsteemi komponendid on tavaliselt valmistatud kvaliteetsest{0}terasest ja tihendusmaterjalidest, et tagada süsteemi konstruktsiooni terviklikkus ja lekkekindel toimivus. Samal ajal võivad teatud välised kaitsed, poritiivad ja dekoratiivsed viimistlusdetailid olla valmistatud tehnilistest plastidest või komposiitmaterjalidest, et vähendada sõiduki kogumassi ja suurendada selle korrosioonikindlust. Läbimõeldud materjalide valik mitte ainult ei pikenda sõiduki kasutusiga, vaid suurendab ka töö efektiivsust ja töökindlust.
